深圳市聚豪建築加固技術有限公司

27年專注建築加固工程解決方案專家建築加固特種工程 丨高新技術企業

138-2432-1007

新聞動態News Center

橋樑下部結構加固方法有哪些╃•☁?

2022-05-29(182)次瀏覽

我們不難發現個別橋樑在投入使用過程中☁◕↟▩·,或者因為運營時間過程☁◕↟▩·,或者因為設計出現的一些小缺陷✘│。隨著時間推移☁◕↟▩·,就會出現一些老舊橋◕↟✘•☁、病橋◕↟✘•☁、危橋等✘│。因此我們就需要對這些橋樑進行加固改造工程☁◕↟▩·,橋樑在當代道路工程中擁有十分關鍵的作用☁◕↟▩·,現在我國的橋樑工程專案愈來愈普及化☁◕↟▩·,所以瞭解橋樑下部結構加固方法是非常重要的✘│。橋樑下部結構加固方法有哪些╃•☁?

我們不難發現個別橋樑在投入使用過程中☁◕↟▩·,或者因為運營時間過程☁◕↟▩·,或者因為設計出現的一些小缺陷✘│。隨著時間推移☁◕↟▩·,就會出現一些老舊橋◕↟✘•☁、病橋◕↟✘•☁、危橋等✘│。因此我們就需要對這些橋樑進行加固改造工程☁◕↟▩·,橋樑在當代道路工程中擁有十分關鍵的作用☁◕↟▩·,現在我國的橋樑工程專案愈來愈普及化☁◕↟▩·,所以瞭解橋樑下部結構加固方法是非常重要的✘│。橋樑下部結構加固方法有哪些╃•☁?


橋樑加固

  橋樑下部結構加固是指在獨柱墩橋樑下部增加側向支撐☁◕↟▩·,以形成抗扭約束結構☁◕↟▩·,該結構可平衡側向扭矩並增強獨柱墩結構橫向穩定性✘│。獨柱墩橋樑下部結構的連線裝置的增設主要包括支座◕↟✘•☁、墩基等✘│。根據橋樑的地形和地形☁◕↟▩·,現有建築物☁◕↟▩·,地質條件☁◕↟▩·,施工環境等等☁◕↟▩·,端梁主要增加了拉拔結構✘│。將蓋梁新增到獨柱墩的頂部☁◕↟▩·,將樁新增到獨柱墩的側面✘│。

  1◕↟✘•☁、端橫樑增加抗拉拔結構

  採用端橫樑增加抗拉拔結構的方法進行橋樑下部結構加固☁◕↟▩·,是在橋樑二聯中間獨柱墩的連續箱形梁的兩端新增雙支座端橫樑☁◕↟▩·,並在傾覆側新增連線構件以減小傾覆扭矩☁◕↟▩·,同時連線基臺蓋和端梁作為一個整體✘│。並增強了箱梁的抗扭強度✘│。當橋樑的獨柱墩有傾覆趨勢後☁◕↟▩·,臺帽和端部橫樑的連線構件將利用箱形梁的整體剛度來起到抗拉拔作用☁◕↟▩·,提高梁體的抗扭能力的同時☁◕↟▩·,並限制梁體向外扭轉爬移☁◕↟▩·,以確保梁體安全✘│。在建造抗拉結構之前☁◕↟▩·,必須使用無損檢測技術來定位並避免使用原始的橋樑結構鋼筋✘│。孔位定位後☁◕↟▩·,應在不損壞原始橋樑結構受力鋼筋的情況下☁◕↟▩·,進行抗拉鋼板鑽孔✘│。並按照在水泥構件上所進行的抗拉拔試驗結果☁◕↟▩·,安裝抗拉拔構件✘│。

橋樑鋼筋結構加固

  2◕↟✘•☁、橋臺新建輔助擋土牆加固法

  由於橋臺臺背水平土壓力過大☁◕↟▩·,引起橋臺傾斜☁◕↟▩·,應設法採取平衡橋臺後壁的土壓力處理☁◕↟▩·,在臺背之後加建一擋土牆☁◕↟▩·,以抵抗過大的土壓力✘│。

  3◕↟✘•☁、增設樁柱

  為了控制和減少原始墩柱的偏心壓縮並提高梁結構的橫向穩定性☁◕↟▩·,高速公路的匝道橋的箱形梁底部寬度較小☁◕↟▩·,考慮到樁基之間的距離☁◕↟▩·,採用植筋方式加長獨柱墩處的箱梁橫樑☁◕↟▩·,並在墩臺的內側和外側增加了樁和墩的數量☁◕↟▩·,柱墩改為雙(多個)墩☁◕↟▩·,以增強獨柱墩箱梁的橫向抗扭矩效能來進行橋樑下部結構加固✘│。附加樁可以是混凝土☁◕↟▩·,鋼管混凝土柱等☁◕↟▩·,並且新樁柱支撐必須與原始橋樑結構有效連線以增強整體性✘│。獨柱墩增設樁柱的加固措施雖受力明確☁◕↟▩·,並能改善獨柱墩橋樑橫向受力狀態☁◕↟▩·,但是在獨柱墩內外新增樁柱和橋墩之前☁◕↟▩·,必須根據地質情況和施工環境選擇機械裝置✘│。裝置不僅必須滿足施工需要☁◕↟▩·,而且還不得對原始橋樑結構的穩定性產生不利影響;在確定箱形梁的長度時☁◕↟▩·,應充分考慮植筋的質量☁◕↟▩·,並估算新舊混凝土的收縮和徐變數☁◕↟▩·,以防止梁開裂✘│。該措施施工過程複雜☁◕↟▩·,對橋下的淨空要求更高☁◕↟▩·,高墩和支撐柱必須分段澆築✘│。例如☁◕↟▩·,鋼管混凝土柱必須經過鋼管防腐處理☁◕↟▩·,施工成本高✘│。


橋樑鋼筋結構加固

  4◕↟✘•☁、鋼筋混凝土套箍或護套加固法

  當橋樑墩臺由於基礎埋置深度不夠☁◕↟▩·,或因施工質量控制不嚴等原因☁◕↟▩·,導致墩臺開裂破損時☁◕↟▩·,有時會出現貫通裂縫☁◕↟▩·,可採用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固✘│。加固時一般在墩身上◕↟✘•☁、中◕↟✘•☁、下分設三道圍帶☁◕↟▩·,其間距應大致相當於橋墩側面的寬度✘│。每個圍帶的寬度☁◕↟▩·,則根據裂縫的情況和大小而定☁◕↟▩·,一般為墩臺高度的1/10☁◕↟▩·,厚度採用1020cm✘│。當墩臺損壞嚴重☁◕↟▩·,如有嚴重裂縫及大面積表面破損◕↟✘•☁、風化和剝落時☁◕↟▩·,則可採用圍繞整個墩臺設定鋼筋混凝土護套的方法進行加固✘│。

  5◕↟✘•☁、獨柱墩增設蓋梁

高速公路樞紐匝道橋的單柱墩為樁柱式橋墩☁◕↟▩·,墩柱直徑為150cm✘│。獨柱墩的設計剛度較大☁◕↟▩·,可以在最不利的條件下滿足墩的承載能力要求✘│。在獨柱墩橋的柱頂上增加了厚度為160cm◕↟✘•☁、高度為150cm的覆蓋梁☁◕↟▩·,用於橋樑下部結構加固☁◕↟▩·,並採用植筋加固方法來增強覆蓋層的加固效果✘│。在蓋梁的頂部新增橫向預應力☁◕↟▩·,在墩柱的頂部新增交叉鋼筋☁◕↟▩·,倒入蓋梁混凝土☁◕↟▩·,將單個支撐改為多個支撐☁◕↟▩·,並增強獨柱墩箱梁的橫向抗扭轉效能✘│。在施工之前☁◕↟▩·,必須對設計的預應力與實際預應力之間的差異進行定量分析✘│。鋼筋鑽孔過程應避免損壞原始橋樑結構的受力鋼筋✘│。獨柱墩頂部的附加封頂梁應選擇高強度和高密度的鋼筋✘│。該設計需要綁紮和焊接☁◕↟▩·,以確保新舊支座受力的一致性以及新舊蓋梁的契合性✘│。


最新資訊

138-2432-1007

服務熱線₪▩◕·↟:138 2327 6496

聯絡電話₪▩◕·↟:138-2432-1007

公司傳真₪▩◕·↟:0755-86396682

公司郵箱₪▩◕·↟:532874272@qq.com

公司地址₪▩◕·↟:深圳市福田區八卦四路22號華晟達大廈二樓

窝窝午夜福利无码电影,日韩人妻无码精品系列专区,女人高潮娇喘抽搐喷水视频,夜夜揉揉日日人人青青